Hausse de 6,7 % du trafic au T2 2025 par rapport à 2024 ; augmentation de l’offre en sièges et demande toujours soutenue dans la plupart des régions
Croissance à deux chiffres du trafic au Japon, au Mexique, à Budapest, au Cap-Vert et au Cambodge.
Très bonne tendance de trafic également enregistrée au Portugal, à Édimbourg et Belgrade
Dans les paragraphes ci-dessous, et sauf mention particulière, les variations font référence aux niveaux de trafic du 2e trimestre 2025 en comparaison du 2e trimestre 2024.
Avec plus de 86 millions de passagers accueillis, le réseau VINCI Airports a connu un deuxième trimestre dynamique, enregistrant une hausse de trafic de 6,7 % par rapport à l'année précédente, soit 5 millions de passagers supplémentaires. Cette croissance a été alimentée par une augmentation des capacités des compagnies aériennes, en particulier des low-costs, tandis que les taux de remplissage restent élevés, traduisant une forte demande. Les routes long-courrier se sont le plus fortement développées ( 11 %), fruit de la bonne dynamique du Japon mais aussi de la diversification du réseau des plateformes européennes (Lisbonne, Édimbourg, Londres Gatwick). Le début de la saison estivale a aussi attiré de nombreux passagers vers les destinations du pourtour méditerranéen.
Plusieurs aéroports du réseau VINCI Airports ont maintenu tout au long du trimestre une croissance du trafic à deux chiffres. Au Japon, le trafic international, qu'il soit régional ou long-courrier, reste en pleine expansion. Le trafic avec la Chine a connu une envolée spectaculaire ( 66 % par rapport à 2024 et 20 % par rapport aux niveaux pré-Covid), grâce à l'augmentation des capacités des compagnies chinoises sur des routes comme Shangaï ou Pékin. Le trafic domestique japonais a également progressé ( 6 %), avec des taux de remplissage en hausse de 5 points. Au Mexique, l'aéroport de Monterrey a enregistré une croissance impressionnante de 25 %, tirée par la reprise de Volaris après les problèmes de motorisation connus l’année dernière. À Budapest, la dynamique du trafic a été très forte en avril et mai, notamment grâce à l'augmentation des capacités des compagnies low-cost comme Wizz Air ( 36 %), Ryanair ( 12 %) ou easyJet ( 17 %). Au Cap-Vert, les liaisons avec le Portugal profitent de l'élargissement des capacités de TAP et d'easyJet tandis que le marché domestique est en nette croissance, porté par la hausse de l'offre en sièges de Cabo Verde Airlines ( 45 %). Au Cambodge, l’aéroport de Phnom Penh a connu un trimestre très positif ( 15 %) grâce à la finalisation de la reprise post-Covid avec la Chine ( 62 % par rapport à 2024) conjuguée à une croissance forte des compagnies locales.
De bonnes tendances de trafic ont également été enregistrées au Portugal, où de nombreuses compagnies ont augmenté leur offre, tandis que les taux de remplissage se maintiennent à des niveaux élevés (87 %). Les lignes long-courriers sont devenues un important relais de croissance ( 12 % avec le Brésil, 9 % avec les États-Unis). À Édimbourg, le trafic long-courrier est également en plein essor ( 30 %), tiré par les liaisons avec les États-Unis et le Canada. Les destinations de vacances en Espagne (Canaries, Baléares) et en Italie ont également contribué à la croissance de ce trimestre. L’aéroport de Belgrade a quant à lui profité de l’engouement des passagers pour les destinations touristiques du pourtour méditerranéen. À Londres Gatwick, le trafic est resté stable par rapport à 2024 : la croissance du segment long-courrier, en particulier sur les routes avec la Chine et les Émirats arabes unis, a compensé un léger recul du segment court-courrier.
Le ralentissement du trafic aérien aux États-Unis, dû au contexte économique plus incertain, impacte négativement les plateformes qui dépendent du trafic américain affinitaire (VFR - Visiting Friends and Relatives) et loisir. C’est le cas au Costa Rica, ainsi qu’en République dominicaine, qui pâtit d'une réduction de l'offre de vols des compagnies American Airlines, United et JetBlue, combinée à une réallocation d'une partie de la flotte d'Arajet.
À propos de VINCI Airports Premier opérateur aéroportuaire privé au monde, VINCI Airports gère plus de 70 aéroports dans 14 pays. Grâce à son expertise d’intégrateur global, VINCI Airports développe, finance, construit et exploite les aéroports en apportant sa capacité d’investissement et son savoir-faire dans l’optimisation de la performance opérationnelle, la modernisation des infrastructures et la conduite de leur transition environnementale. VINCI Airports est le premier opérateur aéroportuaire à s’être engagé dans une stratégie environnementale internationale à l’échelle internationale en 2016, pour atteindre l’objectif zéro émission nette sur l’ensemble de son réseau d’ici 2050. Pour plus d’informations : www.vinci-airports.com @VINCIAirports https://www.linkedin.com/company/vinci-airports/
À propos de VINCI VINCI est un leader mondial des concessions, des services à l’énergie et de la construction, employant 285 000 collaborateurs dans plus de 120 pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général. www.vinci.com
Annexe – Trafic passagers et mouvements commerciaux au 30 juin 2025
I- Evolution du trafic passagers de VINCI Airports1
Juin 2025
T2 2025
Cumul à fin juin 2025
% Variation 2025 / 2024
% Variation 2025 / 2024
% Variation 2025 / 2024
VINCI Airports
5,1 %
6,7 %
6,4 %
Portugal (ANA)
5,9 %
6,6 %
4,8 %
Royaume-Uni
-0,2 %
1,2 %
1,8 %
France
2,4 %
3,1 %
4,3 %
Serbie
12 %
9,1 %
5,3 %
Hongrie
9,0 %
15 %
15 %
Mexique (OMA)
9,2 %
12 %
10 %
États-Unis
-8,1 %
4,5 %
-2,2 %
République dominicaine (Aerodom)
-14 %
-14 %
-13 %
Costa Rica
1,6 %
0,8 %
1,9 %
Chili (Nuevo Pudahuel)
3,4 %
2,4 %
4,8 %
Brésil
10 %
12 %
9,9 %
Japon (Kansai Airports)
12 %
13 %
13 %
Cambodge (Cambodia Airports)
11 %
16 %
19 %
Cap-Vert
26 %
22 %
18 %
1 Données à 100 %, hors prise en compte des % de détention, incluant le trafic des aéroports en période pleine.
II- Evolution des mouvements commerciaux (ATM) de VINCI Airports2
Juin 2025
T2 2025
Cumul à fin juin 2025
% Variation 2025 / 2024
% Variation 2025 / 2024
% Variation 2025 / 2024
VINCI Airports
6,5 %
6,7 %
6,5 %
Portugal (ANA)
4,0 %
4,8 %
3,7 %
Royaume-Uni
1,6 %
1,7 %
2,6 %
France
0,5 %
0,8 %
2,6 %
Serbie
9,7 %
7,5 %
4,0 %
Hongrie
7,3 %
12 %
13 %
Mexique (OMA)
9,5 %
9,4 %
10 %
États-Unis
30 %
31 %
30 %
République dominicaine (Aerodom)
-14 %
-15 %
-15 %
Costa Rica
6,1 %
4,8 %
1,9 %
Chili (Nuevo Pudahuel)
0,6 %
-1,2 %
1,6 %
Brésil
7,5 %
8,0 %
6,2 %
Japon (Kansai Airports)
10 %
9,9 %
8,2 %
Cambodge (Cambodia Airports)
13 %
13 %
17 %
Cap-Vert
34 %
26 %
22 %
2 Données à 100 %, hors prise en compte des % de détention, incluant les mouvements commerciaux des aéroports en période pleine.
VINCI
SPIE
EIFFAGE
BOUYGUES
COLAS
CNIM
DASSAULT AVIATION
