La décision de l’UE de renoncer à imposer aux constructeurs de passer au tout-électrique en 2035 «introduit une forte incertitude, les ventes pouvant varier entre 50% et 95%, selon la stratégie de mix technologique adoptée», estime Transport et Environnement
Avec l'assouplissement de l'obligation pour les constructeurs automobiles de passer au tout-électrique dans l'UE en 2035, la part de marché des véhicules électriques neufs en Europe ne sera que de 85%, voire moins, analyse l'ONG Transport et Environnement dans une étude mardi.
Face à la crise du secteur automobile européen, la Commission européenne a proposé le 16 décembre de renoncer à baisser de 100% les émissions automobiles en 2035, objectif qui impliquait de vendre en Europe uniquement des véhicules électriques, pour viser une baisse de seulement 90%, sous conditions.
Un assouplissement qui entraîne des «incertitudes»
Ces «flexibilités» permettront aux constructeurs de continuer à vendre tout type de véhicules après 2035, si ces 10% sont compensés par la mise sur le marché de carburants alternatifs (jusqu'à 3%) et l'utilisation d'acier bas carbone (jusqu'à 7%).
Conséquence, «la part de marché des véhicules électriques (VE) atteindrait seulement 85% en 2035», au lieu des 100% visés par le règlement actuel, estime l'ONG. Et «les émissions de CO2 des voitures entre 2025 et 2050 seront de 720 millions de tonnes supplémentaires de CO2, soit 10% plus élevées» que l'objectif initial.
«La proposition introduit également une forte incertitude», ajoute T&E, «les ventes de BEV pouvant varier entre 50% et 95% (du marché) selon la stratégie de mix technologique adoptée». L'ONG juge notamment que «les crédits pour les carburants alternatifs et le report de l'objectif 2030 sont les deux flexibilités les plus préjudiciables proposées, et devraient être supprimées».
17,4% des ventes européennes en 2025
Le plan présenté en décembre prévoit en effet que l'objectif de baisses d'émissions de CO2 du secteur pour 2030 – étape assortie d'amendes – soit remplacé par une moyenne sur 2030-2032.
Dernière incertitude: le Parlement européen et le Conseil doivent se prononcer sur cette proposition et «un affaiblissement supplémentaire (objectif -80% en 2035, moyenne sur cinq ans, super-crédits élargis) réduirait la part des véhicules électriques à 70% en 2035», conclut l'étude.
En 2025, les voitures 100% électriques ont représenté 17,4% des ventes en Europe, selon les chiffres des constructeurs.
