Résultats financiers du 1er semestre 2022: RENAULT Group relève ses perspectives financières 2022
Résultats financiers du 1er semestre 2022 Renault Group relève ses perspectives financières 2022
« Renault Group poursuit avec détermination sa transformation en profondeur et le redressement de ses activités. Les résultats du 1er semestre 2022 en sont la démonstration : en dépit de tous les vents contraires liés à l’arrêt de l’activité en Russie, à la crise des semi-conducteurs et à l’inflation des coûts, le Groupe continue d’améliorer sa performance opérationnelle et commence à bénéficier du succès des nouveaux lancements. Ayant largement compensé la perte des activités russes et poursuivant à grande vitesse sa mutation, RENAULT Group revoit à la hausse ses perspectives financières pour l’année 2022. A l’automne, de nouveaux objectifs financiers moyen-terme ainsi que le déploiement accéléré de Renaulution seront présentés lors du Capital Market Day. Toutes nos énergies sont mobilisées pour transformer RENAULT Group en acteur compétitif, tech et responsable. » a déclaré Luca de Meo, CEO de RENAULT Group
Renault Group revoit à la hausse ses perspectives financières pour l’année 2022 avec :
contre de l’ordre de 3 % précédemment ;
contre positif précédemment. Le Groupe confirme un impact de la crise des semi-conducteurs estimé à 300 000 véhicules sur l’année 2022.
Boulogne-Billancourt, le 29 juillet 2022 – Le 16 mai 2022, le Conseil d’administration de RENAULT Group a approuvé à l’unanimité la signature des accords pour céder 100 % des parts de RENAULT Group dans RENAULT Russia à la ville de Moscou et sa participation de 67,69 % dans AVTOVAZ à NAMI (l'Institut central de recherche et de développement des automobiles et des moteurs). Par ailleurs, l’accord prévoit une option de rachat par RENAULT Group de sa participation dans AVTOVAZ, exerçable à certaines périodes au cours des 6 prochaines années. En conséquence de ces accords :
Le chiffre d’affaires du Groupe atteint 21 121 millions d’euros en progression de 0,3 % par rapport au 1er semestre 2021. A taux de change constants3, il augmente de 1,1 % (effet de change négatif essentiellement lié à la dévaluation de la Livre turque). Le chiffre d’affaires de l’Automobile s’établit à 19 574 millions d’euros, en hausse de 0,3 % par rapport au 1er semestre 2021. L’effet prix, positif de 7,4 points, reflète la poursuite de notre politique commerciale, lancée au 3ème trimestre 2020, privilégiant la valeur sur le volume des ventes ainsi que des hausses de prix pour compenser l’inflation des coûts et une optimisation des remises commerciales. Il s’élève à 8,4 points au 2nd trimestre de l’année après un 1er trimestre à 5,6 points. Le succès d’Arkana, lancé au 2nd trimestre 2021, ainsi que ceux de Jogger et Mégane E-TECH électrique au cours du 1er semestre marquent le renouveau de la marque RENAULT sur le segment C et ont permis de générer un effet mix produit positif de 3,3 points. Ces deux effets permettent de compenser la perte de volume de -5,2 points qui s’explique principalement par la baisse du marché automobile en Europe en lien avec la pénurie des semi-conducteurs. L’impact des ventes aux partenaires, négatif de -1,8 points, résulte principalement de la baisse de production de moteurs diesel et de véhicules pour nos partenaires (fin des contrats de Master pour Opel et de Trafic pour FIAT à la fin de l’année 2021). L’effet « Autres », de -2,1 points, provient d’une baisse de la contribution des ventes du réseau RENAULT Retail Group (RRG) suite aux cessions de succursales et en partie compensée par la performance des ventes de pièces et accessoires. Le Groupe enregistre une marge opérationnelle positive de 988 millions d’euros (4,7 % du chiffre d’affaires) contre 432 millions d’euros au 1er semestre 2021 ( 2,6 points). La marge opérationnelle de l’Automobile s’améliore de 565 millions d’euros et s’établit à 420 millions d’euros (2,1 % du chiffre d’affaires de l’Automobile soit 2,8 points par rapport au 1er semestre 2021). L’effet mix/prix/enrichissement positif de 1 548 millions d’euros illustre le succès de la politique commerciale privilégiant la valeur au volume. Cette politique a plus que compensé l’effet volume négatif de 270 millions d’euros et l’augmentation des coûts (matières premières, achats, garantie et coûts de fabrication & logistique) qui s’élève à 647 millions d’euros. Cette dernière s’explique principalement par la forte hausse du prix des matières premières (-797 millions d’euros) partiellement compensée par la performance achats ( 167 millions d’euros). La contribution du Financement des Ventes de Mobilize Financial Services (anciennement RCI Bank and Services) à la marge opérationnelle du Groupe atteint 582 millions d’euros, en baisse de 11 millions d’euros par rapport au 1er semestre 2021, en lien principalement avec la normalisation du niveau de risque et l'actif productif moyen (43,7 milliards d’euros) qui diminue en lien avec la stratégie du Groupe d'optimisation des stocks de véhicules dans le réseau. L'activité clientèle enregistre une hausse des nouveaux financements de 2,3 %. La hausse de 14,8 % du montant moyen financé des nouveaux contrats permet de compenser la diminution de 10,9 % du nombre de nouveaux contrats de financement du fait de la baisse des immatriculations du Groupe. Au cours du 1er semestre 2022, Mobilize Financial Services a réalisé avec succès son premier emprunt obligataire vert pour un montant de 500 millions d’euros à 5 ans. Le produit de cette émission sera utilisé pour financer des véhicules électriques et des infrastructures de recharge. Cette émission a été encaissée début juillet et ne figure donc pas dans les passifs financiers au 30 juin 2022. Les autres produits et charges d’exploitation sont négatifs à hauteur de -49 millions d’euros (contre -70 millions d’euros au 1er semestre 2021) et s’expliquent notamment par des provisions pour restructuration de -134 millions d’euros et des cessions d’actifs ( 56 millions d’euros) principalement liées à la vente de plusieurs filiales commerciales du Groupe et de succursales de RRG. Après prise en compte des autres produits et charges d’exploitation, le résultat d’exploitation du Groupe s’établit à 939 millions d’euros contre 362 millions d’euros au 1er semestre 2021. Le résultat financier s’élève à -236 millions d’euros contre -138 millions d’euros au 1er semestre 2021. Cette dégradation s’explique par l’impact de l’hyperinflation en Argentine, le coût de la dette restant stable. La contribution des entreprises associées s’élève à 214 millions d’euros, en progression de 54 millions d’euros par rapport au 1er semestre 2021. Elle inclut 325 millions d’euros liés à la contribution de Nissan qui permettent de plus que compenser 111 millions d’euros de contribution négative des autres entreprises associées notamment en lien avec la dépréciation des titres de RENAULT Nissan Bank en Russie. Les impôts courants et différés représentent une charge de 260 millions d’euros contre une charge de 185 millions d’euros au 1er semestre 2021 en lien avec l’amélioration du résultat. Le résultat net des activités poursuivies s’établit à 657 millions d’euros en hausse de 458 millions d’euros par rapport au 1er semestre 2021. Le résultat net des activités abandonnées s’élève à -2,3 milliards d’euros du fait de la charge d'ajustement non cash liée aux cessions des activités industrielles russes. Ainsi, le résultat net s’établit à -1 666 millions d’euros et le résultat net, part du Groupe, à -1 357 millions d’euros (soit -4,98 € par action). La capacité d’autofinancement de l’activité Automobile hors dépenses de restructuration, inclut Le free cash-flow opérationnel de l’Automobile4 est positif à hauteur de 956 millions d’euros après prise en compte de dépenses de restructuration à hauteur de 278 millions d’euros et d‘un impact négatif de la variation du besoin en fonds de roulement de 275 millions d’euros. La dette nette de l’Automobile s’élève à -426 millions d’euros au 30 juin 2022 contre -1,6 milliard d’euros au 31 décembre 2021 (-1,1 milliard d’euros retraités des opérations d’AVTOVAZ et RENAULT Russia), soit une baisse de 1,2 milliard d’euros. Au 1er semestre 2022, RENAULT Group a remboursé par anticipation 1 milliard d’euros du prêt d’un pool bancaire bénéficiant de la garantie de l’Etat français (PGE) et remboursera, au 2nd semestre, 1 milliard d’euros au titre de l’échéance contractuelle. Comme annoncé, la totalité du prêt sera remboursée au plus tard fin 2023. Dans le cadre de son programme Shelf Registration, RENAULT SA a lancé, le 24 juin 2022, une émission obligataire sur le marché japonais pour un montant total de 80,7 milliards de yens (soit 561 millions d’euros) avec un taux de 3,5% et une maturité de 3 ans. Cette émission a été encaissée le 1er juillet 2022 et ne figure donc pas dans les passifs financiers au 30 juin 2022. Au 30 juin 2022, les stocks totaux de véhicules neufs (y compris le réseau indépendant) représentent 348 000 véhicules contre 427 000 (dont environ 12 000 véhicules en Russie) à fin juin 2021, soit 60 jours de ventes. Perspectives & stratégie Renault Group revoit à la hausse ses perspectives financières pour l’année 2022 avec :
Le Groupe confirme un impact de la crise des semi-conducteurs estimé à 300 000 véhicules sur l’année 2022. Renault Group présentera à l’automne, lors d’un Capital Market Day, une mise à jour de ses objectifs financiers moyen-terme Renaulution et de sa stratégie le positionnant comme un acteur de référence compétitif, tech et responsable. Résultats consolidés de RENAULT Group
Retraitements 2021 des activités d’AVTOVAZ et RENAULT Russia
Informations complémentaires Les comptes consolidés résumés du Groupe au 30 juin 2022 ont été examinés par le Conseil d’administration du 28 juillet 2022. Les Commissaires aux comptes du Groupe ont effectué leurs diligences d'examen limité sur ces comptes et leur rapport sur l'information financière semestrielle est en cours d’émission. Conférence des résultats financiers du 1er semestre 2022 A propos de Renault Group
1 Les résultats présentés portent sur les activités poursuivies (hors Avtovaz et RENAULT Russia dont les cessions ont été annoncées le 16 mai 2022) 2 La gamme E-TECH est constituée des véhicules électriques et motorisations hybrides 4 Free cash-flow opérationnel du secteur Automobile : flux de trésorerie après intérêts et impôts (hors dividendes reçus de sociétés cotées en bourse) moins investissements corporels et incorporels nets de cessions /- variation du besoin en fonds de roulement
Pièce jointe Vendredi 29 juillet 2022, 07h30 - LIRE LA SUITE
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