Après le photovoltaïque et les batteries stationnaires, au tour des véhicules électriques connectables au réseau de redessiner le mix énergétique. Etat des lieux suite à une offensive commerciale du groupe Amag
Après les panneaux solaires et les batteries, au tour des chargeurs bidirectionnels de voir leurs prix chuter. Et de doper la transition énergétique. La dernière estocade est venue du groupe Helion, une filiale du concessionnaire automobile Amag, qui proposera l’an prochain des modèles à 3300 francs (5000 avec l’installation). Deux fois moins que les prix qui prévalent sur le marché actuellement.
La charge bidirectionnelle, c’est pouvoir faire circuler le courant dans les deux directions: de la borne de recharge vers la voiture et de cette dernière vers la maison, le réseau ou un appareil électrique. C’est valoriser son véhicule même pendant les 90% de temps où il dort. Elle est particulièrement intéressante pour les foyers équipés d’une installation photovoltaïque car elle permet de stocker dans leur véhicule les excès de production et de les consommer aux heures de pointe du soir ou du matin, quand il fait nuit et que l’électricité coûte cher. Elle doit aussi œuvrer au renforcement du réseau en compensant les intermittences du photovoltaïque et de l’éolien.
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