Airbus est passé d’une courte tête devant BOEING dans la vente d’avions monocouloirs en septembre. Une avance minime qui illustre les difficultés de l’avionneur américain, dont les commandes sont cependant accélérées par la politique du président américain
Après des décennies de domination, BOEING cède du terrain face à Airbus. Dans la catégorie des monocouloirs, l’avionneur européen est passé devant son concurrent américain. Fin septembre, il avait livré 12 257 avions du modèle A320 contre 12 254 exemplaires du 737 pour son rival, selon les données des deux entreprises. Une différence minime, mais qui prend une autre dimension lorsque l’on sait que l’appareil d’Airbus est entré en service en 1988, soit vingt ans après celui de BOEING, qui a commencé ses activités commerciales en 1968.
Un rattrapage notamment permis par les déboires de BOEING, dont le 737 MAX (déclinaison la plus moderne du modèle) a été impliqué dans deux crashes causant la mort de 346 personnes en 2018 et 2019. Des accidents qui avaient cloué au sol les 737 MAX pendant un an et demi. En Chine, le marché le plus dynamique pour l’aviation, il n’avait été autorisé à reprendre la voie des airs qu’en décembre 2023. Mais en janvier 2024, le constructeur américain se retrouve une nouvelle fois confronté à une crise avec l’arrachage d’une porte d’un BOEING 737 MAX 9 en plein vol.
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