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Communication Officielle
Mardi 19 juillet 2022, 18h30 (il y a 37 mois)
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VINCI Airports – Trafic au 30 juin 2022COMMUNIQUE DE PRESSE Nanterre, 19 juillet 2022 VINCI Airports – Trafic au 30 juin 2022 - Trafic passagers du 2ème trimestre 2022 multiplié par 3 par rapport au 2ème trimestre 2021, en repli de 27 % par rapport à 2019
- Dynamique très forte en Europe depuis début avril, pour atteindre des niveaux de reprise comparables au continent américain (86 % du niveau de 2019 en juin)
- Trafic au-dessus de 2019 dans certains aéroports du continent américain, trafic encore faible en Asie, en raison de la faiblesse du trafic international chinois
Dans les paragraphes ci-dessous, et sauf mention particulière, les variations font référence aux niveaux de trafic de ce trimestre par rapport à la même période de 2019. Les aéroports du réseau VINCI Airports ont accueilli 49 millions de passagers au cours du 2ème trimestre 2022, soit plus de 3 fois le trafic enregistré au même trimestre en 2021 (-27 % par rapport à 2019). Le trafic a poursuivi son redressement en Europe grâce à la reprise des vols par l’ensemble des compagnies aériennes depuis début avril. Illustrant cette tendance, les taux de remplissage moyens (load factor) en Europe étaient en juin au plus haut depuis le début de la crise (83 %). Le trafic sur le continent européen s’est rapproché du niveau de trafic du continent américain, près des niveaux pré-crise (environ -14 %). Cette bonne performance a été atteinte malgré les vols annulés par les compagnies aériennes pour des motifs opérationnels (pénurie de personnel), notamment en juin en Europe et, dans une moindre mesure, aux États-Unis. Certains aéroports affichent même une fréquentation supérieure au niveau atteint en 2019 (ex.: Porto ou Funchal au Portugal, Costa Rica, République dominicaine). La trajectoire de retour aux niveaux pré-crise des aéroports européens du réseau VINCI Airports s’est poursuivie, portée par une reprise des vols par les compagnies aériennes en réponse à une forte demande. Le trafic des aéroports du Portugal s’est maintenu tout au long du trimestre très proche des niveaux d’avant crise. Funchal (Madère) a bénéficié de l’ouverture par Ryanair d’une nouvelle base annuelle (2 avions) à partir de la fin mars portant la performance du 2e trimestre à 28 % par rapport à 2019. À Gatwick, le trafic a connu un rebond en début de trimestre, avec une fréquentation en hausse des routes avec l’Espagne, la Grèce et la Turquie pour les vacances de Pâques. Cette tendance s’est ensuite poursuivie grâce à l’augmentation progressive des capacités des compagnies, comme Vueling ( 35 % sur le trimestre) qui a inauguré une nouvelle base de 2 avions. La reprise du trafic s’est accélérée en avril et mai à Belgrade. De nouvelles capacités ont été mises en place par Turkish Airlines ( 76 %) et Wizz Air ( 42 %), cette dernière ayant augmenté sa base d’un nouvel avion. En France, le trafic à Lyon et Nantes a fortement progressé en avril, porté par les vacances de Pâques. L’aéroport de Nantes a bénéficié de la dynamique du trafic domestique et avec l’Espagne, soutenue par des capacités en forte hausse de Volotea ( 36 %) et Transavia ( 20 %). La fréquentation de certains aéroports d’Amérique Latine s’est établie ce trimestre très au-dessus des niveaux pré-pandémie, confirmant leur attractivité pour le marché nord-américain. C’est le cas par exemple de l’aéroport de Guanacaste au Costa Rica, qui a enregistré un nombre record de passagers ce trimestre ( 32 % vs. 2019), essentiellement grâce à l’extension des programmes de vols avec les États-Unis en inter-saison. Le trafic des aéroports de République dominicaine a progressé notamment grâce aux vols vers les États-Unis et l’Espagne, et s’est maintenu au dessus des niveaux de fréquentation atteints en 2019 tout au long du trimestre ( 5 %). Au Brésil, corrigé des effets de la faillite d’Avianca Brazil en 2019, la fréquentation poursuit sa croissance soutenue notamment par l’ouverture de nouvelles routes de GOL et le retour progressif des vols transatlantiques. En Asie, le trafic de l’aéroport de Phnom Penh progresse à la faveur de la reprise progressive des liaisons avec la Thaïlande ou Singapour, mais reste pénalisé par l’absence de trafic international avec la Chine, comme les autres aéroports du Cambodge. Au Japon le trafic domestique des aéroports du Kansai est en progression alors que le trafic international reste faible du fait des restrictions de voyage maintenues par le Japon et la Chine. À propos de VINCI Airports
Premier opérateur aéroportuaire privé au monde, VINCI Airports gère plus de 50 aéroports dans 11 pays en Europe, en Asie et sur le continent américain. Grâce à son expertise d’intégrateur global, VINCI Airports développe, finance, construit et exploite les aéroports en apportant sa capacité d’investissement et son savoir-faire dans l’optimisation de la performance opérationnelle, la modernisation des infrastructures et la conduite de leur transition environnementale. VINCI Airports est le premier opérateur aéroportuaire à s’être engagé dans une stratégie environnementale à l’échelle internationale en 2016, pour atteindre l’objectif zéro émission nette sur l’ensemble de son réseau d’ici 2050.
Pour plus d’informations :
www.vinci-airports.com
@VINCIAirports
https://www.linkedin.com/company/vinci-airports/ À propos de VINCI
VINCI est un acteur mondial des métiers des concessions, de la construction et de l’énergie, employant plus de 260 000 collaborateurs dans une centaine de pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général. www.vinci.com Annexe – Trafic passagers et mouvements commerciaux au 30 juin 2022 I- Evolution du trafic passagers de VINCI Airports1
| | Juin 2022 | T2 2022 | Cumul à fin juin | | | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | | VINCI Airports | x2,7 | -24,9 % | x3,4 | -27,0 % | x3,2 | -35,7 % | | Portugal (ANA) | x2,9 | -2,9 % | x4,1 | -4,4 % | x4,6 | -13 % | | Royaume-Uni | x9,7 | -23 % | x14,1 | -25 % | x15,2 | -39 % | | Japon (Kansai Airports) | x2,5 | -62 % | x2,3 | -64 % | 99 % | -68 % | | Chili (Nuevo Pudahuel) | x2,6 | -26 % | x3,3 | -27 % | x2,6 | -31 % | | France | x2,3 | -23 % | x3,5 | -23 % | x3,5 | -31 % | | Cambodge (Cambodia Airports) | x8,9 | -78 % | x8,0 | -83 % | x4,9 | -89 % | | États-Unis | 18 % | -7,4 % | 52 % | -4,8 % | 84 % | -7,6 % | | Brésil2 | 31 % | -3,8 % | 66 % | -2,3 % | 52 % | -7,6 % | | Serbie | 73 % | -10 % | x2,2 | -12 % | x2,3 | -18 % | | République dominicaine (Aerodom) | 18 % | 6,6 % | 27 % | 5,0 % | 47 % | -0,7 % | | Costa Rica | 36 % | 33 % | 75 % | 32 % | x2,3 | 7,8 % |
1 Données à 100 %, hors considération des % de détention, incluant le trafic des aéroports en période pleine. Trafic de l’aéroport de Skavsta (Suède) non intégré, suite à sa cession en mai 2022. 2 Trafic incluant les sept aéroports amazoniens ayant rejoint le réseau VINCI Airports en 2022 (début des opérations en janvier/février 2022). II- Evolution des mouvements commerciaux (ATM) de VINCI Airports3
| | Juin 2022 | T2 2022 | Cumul à fin juin | | | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | | VINCI Airports | 73,4 % | -16,1 % | 97,8 % | -17,5 % | 95,3 % | -23,4 % | | Portugal (ANA) | 81 % | -3,3 % | x2,4 | -4,1 % | x2,6 | -10 % | | Royaume-Uni | x5,9 | -17 % | x8,3 | -18 % | x7,9 | -33 % | | Japon (Kansai Airports) | 53 % | -31 % | 43 % | -33 % | 47 % | -36 % | | Chili (Nuevo Pudahuel) | 84 % | -26 % | x2,2 | -26 % | 92 % | -28 % | | France | 52 % | -29 % | 98 % | -29 % | x2,0 | -32 % | | Cambodge (Cambodia Airports) | x2,4 | -75 % | x2,3 | -78 % | 98 % | -82 % | | États-Unis | 18 % | -3,5 % | 32 % | -3,7 % | 44 % | -2,5 % | | Brésil4 | 35 % | 34 % | 46 % | 31 % | 34 % | 22 % | | Serbie | 35 % | -4,0 % | 49 % | -8,8 % | 58 % | -12 % | | République dominicaine (Aerodom) | 5,6 % | 2,0 % | 9,3 % | -0,6 % | 18 % | -4,3 % | | Costa Rica | 18 % | 24 % | 26 % | 26 % | 50 % | 18 % |
3 Données à 100 %, hors considération des % de détention, incluant les mouvements commerciaux des aéroports en période pleine. ATM de l’aéroport de Skavsta (Suède) non intégrés, suite à sa cession en mai 2022. 4 Mouvements commerciaux incluant les sept aéroports amazoniens ayant rejoint le réseau VINCI Airports en 2022 (début des opérations en janvier/février 2022). III- Trafic passagers par aéroport
| En milliers de passagers | Taux de détention de VINCI Airports (%) | T2 2022 | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | Cumul à fin juin | Variation 2022 / 2021 | Variation 2022 / 2019 | | Portugal (ANA) dont | | | | | | | | | Lisbonne (LIS) | 100 | 7 618 | x4,3 | -8,9 % | 12 136 | x4,8 | -17 % | | Porto (OPO) | 100 | 3 572 | x3,9 | 0,7 % | 5 523 | x4,4 | -10 % | | Faro (FAO) | 100 | 2 705 | x5,2 | -8,6 % | 3 467 | x6,0 | -13 % | | Madère | 100 | 1 148 | x3,5 | 28 % | 1 774 | x4,0 | 8,8 % | | Açores | 100 | 682 | x2,1 | -0,4 % | 1 019 | x2,3 | -6,7 % | | TOTAL | | 15 725 | x4,1 | -4,4 % | 23 919 | x4,6 | -13 % | | Royaume-Uni | | | | | | | | | London Gatwick (LGW) | 50 | 9 327 | x22,5 | -26 % | 13 137 | x23,1 | -41 % | | Belfast (BFS) | 100 | 1 382 | x4,0 | -22 % | 2 273 | x5,1 | -27 % | | TOTAL | | 10 710 | x14,1 | -25 % | 15 410 | x15,2 | -39 % | | Japon (Kansai Airports) | | | | | | | | | Kansai (KIX) | 40 | 1 470 | x2,9 | -82 % | 2 534 | x2,5 | -84 % | | Itami (ITM) | 40 | 2 636 | x2,2 | -34 % | 4 649 | 86 % | -41 % | | Kobé (UKB) | 40 | 596 | 97 % | -25 % | 1 021 | 70 % | -35 % | | TOTAL | | 4 702 | x2,3 | -64 % | 8 204 | 99 % | -68 % | | Chili (Nuevo Pudahuel) | | | | | | | | | Santiago (SCL) | 40 | 4 113 | x3,3 | -27 % | 8 732 | x2,6 | -31 % | | TOTAL | | 4 113 | x3,3 | -27 % | 8 732 | x2,6 | -31 % | | République dominicaine (Aerodom) dont | | | | | | | | | Saint-Domingue (SDQ) | 100 | 1 257 | 22 % | 14 % | 2 401 | 39 % | 13 % | | Puerto Plata (POP) | 100 | 140 | 69 % | -29 % | 332 | x2,3 | -39 % | | Samana (AZS) | 100 | 10 | x12,3 | -71 % | 28 | x20,3 | -73 % | | La Isabela (JBQ) | 100 | 21 | 27 % | 0,4 % | 41 | 34 % | 4,3 % | | TOTAL | | 1 428 | 27 % | 5,0 % | 2 801 | 47 % | -0,7 % | | Serbie | | | | | | | | | Belgrade (BEG) | 100 | 1 393 | x2,2 | -12 % | 2 136 | x2,3 | -18 % | | TOTAL | | 1
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