WASHINGTON/SEATTLE/CHICAGO (Reuters) -
BOEING a échoué à soumettre à l'administration américaine de l'aviation civile (FAA) des documents de certification détaillant les changements apportés au système anti-décrochage MCAS du 737 MAX mis en cause dans deux accidents meurtriers l'an dernier, selon un rapport gouvernemental que Reuters a consulté.
Le système MCAS n'était "pas un domaine prioritaire" parce que
BOEING l'a présenté à la FAA comme une modification du système de compensation de vitesse qui existait déjà sur l'appareil, avec une portée et une utilisation limitées, est-il écrit dans le très attendu rapport de l'inspecteur général du département américain des Transports.
Le document de 52 pages, daté du 29 juin et qui doit être rendu public mercredi, met au jour des erreurs commises à la fois par
BOEING et par la FAA dans le développement et la certification du 737 MAX, appareil le plus vendu par l'avionneur américain.
