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Communication Officielle
Jeudi 16 janvier 2025, 18h01 (il y a 17 mois)
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VINCI Airports – Trafic au 31 décembre 2024COMMUNIQUE DE PRESSE Nanterre, 16 janvier 2025 VINCI Airports – Trafic au 31 décembre 2024 - Très bonne performance enregistrée au quatrième trimestre, avec une croissance de trafic de 7,6 % vs 2023, et de 7,9 % vs 2019
- Sur l’ensemble de l’année 2024, le trafic global de VINCI Airports, avec plus de 318 millions de passagers, dépasse son niveau pré-COVID ( 3,7 % par rapport à 2019, 8,5 % par rapport à 2023)
- Des niveaux de trafic record enregistrés dans plusieurs aéroports du réseau, dont les deux dernières acquisitions Budapest et Édimbourg
- Accélération significative du trafic en Asie
Dans les paragraphes ci-dessous, et sauf mention particulière, les variations font référence aux niveaux de trafic du 4ème trimestre 2024 en comparaison du 4ème trimestre 2023. Plus de 318 millions de passagers ont fréquenté les aéroports du réseau VINCI Airports en 2024, soit 11 millions de passagers de plus qu’en 2019 ( 3,7 %) et près de 25 millions de plus qu’en 2023 ( 8,5 %). Cette année marquera le dépassement des niveaux de trafic de 2019, en particulier grâce à une forte accélération du trafic des aéroports du Japon après l’été et une croissance à deux chiffres dans plusieurs aéroports. Quatre aéroports opérés par VINCI Airports ont franchi des seuils symboliques de fréquentation en 2024 : 35 millions de passagers ont été accueillis à Lisbonne, 26 millions de passagers ont été accueillis à l'aéroport de Santiago au Chili, 15 millions à Édimbourg au Royaume-Uni et 8 millions à Belgrade en Serbie. Des niveaux de trafic exceptionnels ont été enregistrés ce trimestre dans de nombreux aéroports. Les aéroports du Portugal continuent d’accueillir toujours plus de passagers, soutenus par des taux de remplissage records et une forte dynamique des routes intra-européennes. La hausse des capacités des compagnies comme LATAM ou United Airlines a aussi contribué à la bonne performance du trafic long-courrier (Brésil, États-Unis). À Santiago du Chili, les mois d’octobre et novembre ont enregistré des niveaux de fréquentation exceptionnels, sur le domestique comme l’international (Argentine, Brésil) grâce à une croissance de l’offre en sièges de LATAM, Sky Airline et Jetsmart. À l’aéroport de Budapest, alors que le trafic chinois a presque triplé, les marchés européens (Italie, Espagne, Allemagne) connaissent eux aussi des croissances record à deux chiffres, stimulés par une hausse de l’offre des compagnies Ryanair et Wizz Air. Le trafic à l’aéroport d’Édimbourg continue de croître rapidement, porté par des capacités en hausse d’easyJet et Ryanair. Les aéroports du Cap-Vert ont accueilli un nombre record de passagers ce trimestre, grâce à un renforcement et une diversification des routes proposées par les compagnies historiques dont TUI et Transavia, ainsi qu’à l’arrivée d’easyJet sur les routes vers Porto et Lisbonne. Le trafic a nettement progressé ce trimestre dans les aéroports d’OMA (Mexique), à la faveur d’une augmentation de l’offre des deux principales compagnies Viva Aerobus et Volaris. À Londres Gatwick le trafic a été dynamique en octobre et novembre, toujours grâce aux lignes internationales long-courrier (China Eastern, Norse Atlantic et Air India). L’aéroport de Belfast a bénéficié d’une forte croissance de ses liaisons avec l’Europe continentale. Le trafic est resté dynamique à Belgrade, en particulier sur les routes avec l’Allemagne et la Turquie. En France, l’aéroport de Lyon connaît de beaux résultats grâce à ses compagnies à bas coûts (easyJet 11 %, Volotea 34 %) notamment sur les marchés méditerranéens. Les plateformes du continent asiatique ont connu une forte accélération de leur trafic durant ce trimestre. Ainsi le niveau de fréquentation des aéroports du Kansai (Japon) a retrouvé et même dépassé ses records historiques, pour la première fois depuis la crise du COVID. Cela s’explique notamment par les très bonnes tendances de trafic enregistrées sur les lignes avec l’Asie du Sud-Est. Au Cambodge, la reprise du trafic vers les niveaux pré-COVID s’est accélérée ce trimestre, à la faveur d’une nette amélioration du trafic international (Thaïlande, Singapour, Corée du Sud, Qatar). À propos de VINCI Airports
Premier opérateur aéroportuaire privé au monde, VINCI Airports gère plus de 70 aéroports dans 14 pays. Grâce à son expertise d’intégrateur global, VINCI Airports développe, finance, construit et exploite les aéroports en apportant sa capacité d’investissement et son savoir-faire dans l’optimisation de la performance opérationnelle, la modernisation des infrastructures et la conduite de leur transition environnementale. VINCI Airports est le premier opérateur aéroportuaire à s’être engagé dans une stratégie environnementale internationale à l’échelle internationale en 2016, pour atteindre l’objectif zéro émission nette sur l’ensemble de son réseau d’ici 2050.
Pour plus d’informations :
www.vinci-airports.com
@VINCIAirports
https://www.linkedin.com/company/vinci-airports/ À propos de VINCI
VINCI est un acteur mondial des métiers des concessions, de l’énergie et de la construction, employant 280 000 collaborateurs dans plus de 120 pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général. www.vinci.com
Annexe – Trafic passagers et mouvements commerciaux au 31 décembre 2024 I- Évolution du trafic passagers de VINCI Airports
| | Décembre 2024 | T4 2024 | Cumul à fin décembre 2024 | | | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 / 2019 | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 / 2019 | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 / 2019 | | VINCI Airports | 8,0 % | 7,6 % | 7,6 % | 7,9 % | 8,5 % | 3,7 % | | Portugal (ANA) | 3,9 % | 18 % | 4,1 % | 19 % | 4,3 % | 17 % | | Royaume-Uni | 4,6 % | 0,1 % | 5,6 % | 0,5 % | 7,4 % | -2,7 % | | France | 6,0 % | -4,1 % | 4,7 % | -6,5 % | 4,8 % | -11 % | | Serbie | -7,2 % | 41 % | -2,8 % | 38 % | 5,3 % | 36 % | | Hongrie | 23 % | 14 % | 21 % | 11 % | 19 % | 8,7 % | | Mexique (OMA) | 9,4 % | 23 % | 4,4 % | 19 % | -1,0 % | 15 % | | États-Unis | -0,9 % | -5,5 % | 2,4 % | 1,0 % | 7,8 % | 5,4 % | | République dominicaine (Aerodom) | -5,0 % | 7,2 % | -5,2 % | 11 % | 4,0 % | 22 % | | Costa Rica | 3,6 % | 59 % | -4,5 % | 51 % | 16 % | 56 % | | Chili (Nuevo Pudahuel) | 10 % | 13 % | 9,7 % | 17 % | 13 % | 6,6 % | | Brésil | 7,9 % | -5,2 % | 10 % | -2,1 % | 5,1 % | -1,9 % | | Japon (Kansai Airports) | 15 % | 4,1 % | 14 % | 4,0 % | 19 % | -4,7 % | | Cambodge (Cambodia Airports) | 22 % | -27 % | 22 % | -30 % | 20 % | -37 % | | Cap-Vert | 13 % | 15 % | 17 % | 15 % | 17 % | 8,8 % |
1 Données à 100 %, hors prise en compte des % de détention, incluant le trafic des aéroports en période pleine. II- Évolution des mouvements commerciaux (ATM) de VINCI Airports
| | Décembre 2024 | T4 2024 | Cumul à fin décembre 2024 | | | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 / 2019 | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 / 2019 | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 /
2019 | | | | | | | | | | VINCI Airports | 5,0 % | 0,0 % | 5,1 % | -0,3 % | 5,6 % | -2,9 % | | Portugal (ANA) | 1,1 % | 9,8 % | 0,7 % | 9,5 % | 1,8 % | 8,5 % | | Royaume-Uni | 3,5 % | -2,8 % | 3,7 % | -1,9 % | 4,8 % | -5,4 % | | France | -1,8 % | -16 % | -0,6 % | -19 % | 2,4 % | -22 % | | Serbie | -6,6 % | 25 % | -2,8 % | 26 % | 3,4 % | 22 % | | Hongrie | 21 % | 7,9 % | 19 % | 6,5 % | 17 % | 3,4 % | | Mexique (OMA) | 9,6 % | -1,9 % | 5,3 % | -5,2 % | -0,8 % | -10 % | | États-Unis | 13 % | 14 % | 20 % | 16 % | 16 % | 11 % | | République dominicaine (Aerodom) | -12 % | -7,9 % | -16 % | -7,8 % | -9,0 % | -0,0 % | | Costa Rica | 10 % | 70 % | 1,3 % | 58 % | 16 % | 53 % | | Chili (Nuevo Pudahuel) | 8,7 % | 3,2 % | 8,9 % | 2,7 % | 13 % | 0,9 % | | Brésil | 1,7 % | -6,9 % | 4,1 % | -4,8 % | 1,8 % | -4,0 % | | Japon (Kansai Airports) | 7,1 % | -1,3 % | 6,7 % | -0,2 % | 10 % | -3,4 % | | Cambodge (Cambodia Airports) | 13 % | -36 % | 12 % | -41 % | 12 % | -42 % | | Cap-Vert | 16 % | 0,5 % | 29 % | 4,8 % | 22 % | -3,2 % |
2 Données à 100 %, hors prise en compte des % de détention, incluant les mouvements commerciaux des aéroports en période pleine.
III- Trafic passagers par aéroport
| En milliers de passagers | | Taux de détention VINCI Airports (%) | T4 2024 | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 / 2019 | Cumul à fin décembre (12 mois) | % Variation 2024 / 2023 | % Variation 2024 / 2019 | | Portugal (ANA) dont | | | | | | | | | | Lisbonne (LIS) | | 100 | 8 385 | 4,1 % | 14 % | 35 093 | 4,3 % | 13 % | | Porto (OPO) | | 100 | 3 673 | 4,5 % | 20 % | 15 930 | 4,8 % | 22 % | | Faro (FAO) | | 100 | 1 842 | 1,3 % | 17 % | 9 830 | 2,0 % | 9,1 % | | Madère (FNC, PXO) | | 100 | 1 204 | 6,5 % | 60 % | 5 055 | 4,5 % | 50 % | | Açores (FLW, HOR, SMA, PDL) | | 100 | 634 | 7,0 % | 31 % | 3 285 | 9,7 % | 33 % | | | TOTAL | | 15 740 | 4,1 % | 19 % | 69 197 | 4,3 % | 17 % | | Royaume-Uni dont | | | | | | | | | | Gatwick (LGW) | | 50,01 | 9 774 | 4,4 % | -5,1 % | 43 248 | 5,7 % | -7,1 % | | Édimbourg (EDI) | | 50,01 | 3 712 | 7,7 % | 11 % | 15 790 | 9,6 % | 7,1 % | | Belfast (BFS) | | 100 | 1 562 | 8,4 % | 18 % | 6 757 | 13 % | 7,5 % | | | TOTAL | | 15 049 | 5,6 % | 0,5 % | 65 796 | 7,4 % | -2,7 % | | France dont | | | | | | | | | Jeudi 16 janvier 2025, 18h01 - LIRE LA SUITE 
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