Source : Usinenouvelle.com (il y a 2 mois)

Pourquoi les sous-traitants automobiles européens sont prudents pour 2025

Après une année 2024 difficile, les équipementiers adoptent des stratégies de réduction des coûts et de restructuration pour tenter de rester rentables dans un marché mondial volatil. En 2025, ils s'attendent toujours à une pression constante sur leurs marges et à des coûts fixes élevés. Le secteur automobile […] Lire l'article

Vendredi 28 février 2025, 20h02 - LIRE LA SUITE

Actualités associées par pertinence

Mardi 13 mai 2025
12h33	En Chine, les équipementiers auto occidentaux face à des concurrents locaux devenus redoutables	Usinenouvelle.com
Samedi 26 avril 2025
19h33	Ventes en repli, droits de douane… Les équipementiers auto gèrent l’incertitude	Usinenouvelle.com
Lundi 03 mars 2025
16h03	Réduction des émissions de C02 : L’UE conciliante avec les constructeurs automobiles pour leur éviter des amendes	20minutes.fr
Vendredi 28 février 2025
20h02	Pourquoi les sous-traitants automobiles européens sont prudents pour 2025	Usinenouvelle.com
Vendredi 31 janvier 2025
09h02	Les sous-traitants automobiles européens en quête de solutions pour assurer leur avenir	Usinenouvelle.com
Lundi 30 décembre 2024
10h02	Atos, une difficile année de restructuration financière à oublier	Usinenouvelle.com
Mardi 19 novembre 2024
16h03	Michelin, Valeo, Dumarey, Inteva... La sous-traitance automobile française en pleine souffrance	Usinenouvelle.com
Mardi 05 novembre 2024
05h02	Les équipementiers automobiles français résistent… jusqu’à quand ?	Usinenouvelle.com
Mercredi 23 octobre 2024
19h03	Michelin abaisse sa prévision de résultat 2024 avec la dégradation du marché automobile mondial	Usinenouvelle.com
Mercredi 11 septembre 2024
10h31	Pourquoi les constructeurs automobiles européens sont-ils en difficulté sur le marché des véhicules électriques ?	Euronews.com
Jeudi 11 juillet 2024
20h33	Le sort de cinq sous-traitants suspendu à celui d'Audi Brussels	Lalibre.be