Des attaques houthies au large du Yémen et le bas niveau de l’eau dans le canal de Panama, une autre artère de la globalisation, font des vagues. Des prix du fret ont augmenté
Deux des principales artères du commerce mondial sont en difficulté depuis quelques semaines. Le canal de Panama, par où transitent 40% des conteneurs des Etats-Unis, fait face à une sécheresse historique qui réduit le trafic. Et en mer Rouge, notamment au détroit de Bab-el-Mandeb, au sud du canal de Suez, des rebelles houthis ont attaqué une douzaine de navires marchands depuis la fin novembre. Ils ont encore sévi jeudi contre un porte-conteneurs du groupe Maersk et, vendredi, un missile a frappé un bateau de la société allemande Hapag-Lloyd.
Un casse-tête qui rappelle celui du Ever Given, un géant des mers qui s’était embourbé en 2021 dans le canal de Suez et qui avait bloqué quelques jours durant cet axe où transite 12% du commerce mondial. Il fait aussi écho aux attaques des pirates somaliens, il y a une décennie, voire au bas niveau du Rhin ces dernières années. Des épisodes qui ont plus ou moins ralenti le commerce et accru les prix du fret.
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