Le reflux du titre du constructeur sous les 13 euros offre l'occasion de revenir sur le dossier pour miser sur la poursuite de son redressement et sur le démarrage d'une phase de lancement de nouveaux modèles. A moins de 7 fois les profits pour cette année, le titre n'est vraiment pas cher sachant que la trésorerie nette du constructeur représente à elle-seule un peu plus de 50% de la capitalisation boursière. Un bonus cappé constitue le moyen le plus sûr de prendre position sur la valeur.
