L’américain BOEING et l’européen Airbus règnent quasiment sans partage sur le secteur de la construction d’avion. Mais le groupe chinois dont le modèle C919 s’est envolé pour la première fois en mai 2023, commence à se faire une place
Il y a un an, le C919, faisait ses premiers pas sur la scène internationale au salon aéronautique de Singapour. L’avion moyen porteur du constructeur chinois Comac souhaite se faire une place sur ce marché largement dominé par l’européen Airbus et l’américain Boeing. Un objectif ambitieux mais pas impossible. En 2024, les deux géants occidentaux ont livré moins d’avions qu’en 2023. Entre la difficile remontée en puissance de la production post-covid et les déboires accumulés par BOEING et son modèle phare, le 737 Max, le secteur a été passablement secoué ces dernières années.
Durant l’année écoulée, Airbus a livré 766 appareils et enregistré des commandes pour 878 tandis que les livraisons de BOEING s’élèvent à 348 pour 569 commandes. Mais comme le souligne le quotidien français Les Echos, si l’on se penche sur le segment où opère le C919, celui des moyens porteurs (entre environ 70 et 200 passagers), Airbus a reçu 615 commandes d’A320, BOEING 415 pour son 737 Max et Comac 300 pour son avion. Un chiffre loin d’être négligeable sachant que le C919 a reçu sa première certification en septembre 2022 et a effectué son premier vol commercial en mai 2023.
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